Conception de matrice d’estampage – nombreuses opérations, petites enveloppes, pièces complexes. La production de pièces de métal en feuille nécessite maintenant de l’outillage très élaboré. Il n’est pas rare d’avoir un moule progressif incluant 10 opérations ou plus, incluant la coupe, le pliage et le perçage sur des pièces multiples en un seul cycle. De plus, les clients de Summit Tool Design, comme d’autres dans l’industrie, cherchent à augmenter la productivité en éliminant un deuxième cycle de production couteux en incorporant ces opérations secondaires de la gamme de fabrication de la pièce dans le moule progressif initial.

La division systèmes de puissance et châssis de Delphi Corporation incorpore les bénéfices de la modélisation 3D à l’ingénierie de production. Certains départements, comme la conception de produit et la programmation CN, utilisent ces outils depuis longtemps, la conception d’outillage a longtemps été une « forteresse du 2D » imprenable. « Étant donné que les bénéfices de la modélisation 3D  sont devenus tellement évidents, cette situation est en train d’évoluer rapidement» indique Steve Wirtz, le responsable des implantations de solutions d’ingénierie logicielles pour cette division.

Pour maintenir sa position de leader dans l’innovation technologique, Diamond Systems souhaitait présenter ses produits, des convoyeurs ultra-précis pour l’agro-alimentaire (œufs), à ses clients en utilisant des techniques avant-gardistes.

Après avoir utilisé Autocad pendant de nombreuses années, les concepteurs et ingénieurs de Diamond Systems ont adopté un logiciel de CAO 3D (Solid Edge de Siemens PLM Software). Une raison importante d’effectuer cette transition était de maintenir la position de leadership dans le domaine des systèmes de convoyage automatisé des œufs.

Lorsque l’organisation Grand Am a voulu amener le sport automobile dans une nouvelle direction, la compagnie Fin-el a travaillé avec FABCAR pour créer une nouvelle classe de bolides.

Petites équipes, Outils d'envergure

La conception à la fine pointe de la technologie est monnaie courante dans les ateliers des équipes de Formule 1 et NASCAR, chanceux d’être subventionnés abondamment par de nombreux commanditaires. Mais dans les garages des équipes plus petites, dans l’ombre du célèbre circuit d’Indianapolis par exemple, les logiciels de CFAO sont encore peu utilisés. Jeff Berger, directeur de la compagnie d’ingénierie Fin-el, basée à Indianapolis, s’est récemment associée avec un fabricant de voitures de course, FABCAR, pour un projet qui pourrait bien changer cette situation. « J’espère que notre succès avec le prototype Daytona aidera à convaincre les plus petites équipes que cette technologie peut aussi leur être utile » dit Berger. Le prototype Daytona est une nouvelle classe de voitures de course Grand Am qui a débuté en 2003 avec la série Rolex Sports, cette même série qui a commandité le Rolex 24 à Daytona ainsi que d’autres courses d’endurance.

Gem city Engineering (GCE) relève le défi compétitif : s’adapter ou disparaître. Pour rester compétitif, GCE s’est principalement penché sur le cycle complet de création d’un produit, de la conception au produit fini, en étudiant en particulier le processus d’ECO (demande de réingénierie).

Les demandes de changements d'ingénierie nuisaient aux efforts de Gem City afin de demeurer compétitifs
Gem City Engineering a augmenté la grandeur et l’étendue de sa clientèle et propose maintenant des solutions d’automatisation et de convoyage  ainsi que d’outillage spécialisé, d’estampillage et de services de fabrication pour les entreprises de hautes-technologies. Des changements d’ingénierie inévitables au processus de conception 2D ont amené des retards de la conception au produit fini, ce qui a empêché la compagnie d’être le leader et prendre les devants sur ses compétiteurs.  En 1998, Roger Wentworth, directeur du département de Génie Mécanique pour GCE, a commencé à se renseigner sur les modeleurs 3D. Étant à la recherche d’une courbe d’apprentissage rapide, d’un rapport qualité/prix exceptionnel et de fonctions dédiées à accélérer les étapes de conception, il a opté pour Solid Edge.

Integrated DNA Technologies (IDT) est le plus gros fournisseur d’acides nucléiques aux États-Unis pour  les laboratoires universitaires, gouvernementaux et commerciaux travaillant dans le domaine des biotechnologies et diagnostiques cliniques ou dans le développement pharmaceutique. Les utilisations des produits de IDT sont entre autres de petites portions d’ADN or ARN synthétique, incluant des tests diagnostiques pour des maladies génétiques comme le cancer du sein ou les maladies infectieuses, la recherche pour de nouveaux médicaments et traitements ou pour de nouveaux produits agricoles améliorés.

Les machines extrêmes conçues  avec  Solid Edge ont fait de la compagnie Michigan une vedette en Amérique.

Quel serait le résultat du croisement d’un véhicule PT Cruiser avec un concasseur à bois industriel? Ce n’est pas une blague ni du tape à l’œil. Ceci a réellement été démontré lors d’un épisode de Monster Garage sur la chaîne Discovery. Le résultat a donné un véhicule PT Cruiser capable de concasser du bois et de l’éjecter par le toit créant un effet visuel inédit pour les téléspectateurs de cette émission très populaire sur la télévision par câble.

Pour mieux utiliser ses données CAO, la compagnie Pella savait que la prochaine étape était la gestion des données de produit (PDM), mais avait des appréhensions quand a l’implantation, la formation, l’intégration, les ressources informatiques et la facilité d’utilisation.

Fabricant de sièges de véhicules, Seats Inc., avait besoin des bénéfices de la modélisation 3D  - communication précise avec les clients, modèles 3D pour piloter l’équipement de fabrication - sans pour autant sacrifier la productivité de l’ingénierie.

Cinq souffleries sur trois continents. Fondée en 1916, Modine Manufacturing  Co. spécialisé dans les composants et systèmes thermiques, offrant des technologies et solutions de pointe en chauffage et climatisation pour divers marchés au monde. Les produits de Modine sont utilisés pour toutes les sortes de véhicules, l’équipement de chauffage, ventilation et climatisation, l’équipement industriel, les systèmes de réfrigération, les piles à combustible et l’électronique. La compagnie compte plus de 8,200 employés dans ces 34 usines réparties dans 15 pays.
Les défis rencontrés dans ce domaine sont de plus en plus complexes et sophistiqués. La feuille de route de l’innovation chez Modine (plus de 2,200 brevets en 90 ans) est la clé de sons succès.

Les enfants handicapés sont maintenant plus indépendants à l’heure des repas grâce au travail d’étudiants ingénieurs de l’université Saginaw Valley State et de leur logiciel de conception Solid Edge.

Les étudiants de génie mécanique en fin de cycle à l’université Saginaw Valley State ont utilisé le logiciel de conception Solid Edge pour créer un appareil robotisé qui aide les enfants handicapés à se nourrir par eux-mêmes. Grâce à cet appareil, un enfant ayant une capacité de mouvement très limitée est capable de réaliser 75% des tâches nécessaires à la prise d’un repas. Sans cela, ils sont complètement dépendants. « Quelqu’un doit toujours préparer la nourriture, mais l’appareil permet beaucoup plus d’autonomie à l’heure du repas » dit Mike Woodley, un des étudiants ayant travaillé sur le projet.

Un mélange de pré-requis.

AMF Canada conçoit et fabrique la gamme complète d’équipement de boulangerie allant des mixeurs et machines de fabrication aux trancheuses, ensacheuses et solutions de post-emballage ainsi que des laveuses pour l’industrie de l’embouteillage. De nombreuses machines sont personnalisées et doivent être livrées dans un délai contractuel. Le logiciel de conception 3D qui a finalement le mieux  répondu aux exigences d’AMF Canada a été Solid Edge. « Le passage à un environnement 3D améliore les outils de travail du groupe d’ingénieurs », ajoute Marc Stringer, coordonateur CAO chez AMF.

Une passion pour le vélo, un talent pour l’ingénierie mécanique

Hugo Bardou, un concepteur mécanique de Montréal, porte deux chapeaux (ou plutôt un chapeau et un casque de vélo) car il possède deux compagnies : Bardou Consulting qui offre des services d’ingénierie mécanique pour les compagnies du Québec et Cycles Xprezo qui conçoit et produit des vélos  haut de gamme fabriqués à la main.  La « double » compagnie est sensible au développement durable dans tous les projets innovants dans lesquels elle s’implique.
Dans l'activité de conseil, Bardou aide ses clients à développer des machines, vastes et complexes.